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汽车生产的历史中0柴油发动机

发布时间:2022-09-29 23:38:57

汽车生产的历史(中)

汽车生产的历史(中) 2011年12月10日 来源: 随着石油价格上涨,日本和联邦德国生产的紧凑型轿车畅销,美国的大型轿车失去了大部分国外市场和一部分国内市场,造成市场重新分配的局面。

从50年代后期起,许多第三世界国家对进口整车征以重税的同时,降低汽车散装件的进口税,鼓励外国在国内建立汽车总装厂,再逐步提高汽车零部件的自制率,直至国内能自制汽车。如西班牙于1956年利用旧飞机厂建立货车厂,1959年在零件装配的基础上建立轿车厂,1982年的汽车年产量已达107万辆。巴西于60年代初,从开设欧洲的汽车公司的装配厂开始,70年代初已发展到本国制造汽车,1982年产量已达到86万辆。|MechNet|更多知识,请登陆中国机械专家网,http://>

100年的汽车工业史表明,汽车工业的发展,是由技术、社会需要和管理水平3个因素决定的。由于大量生产,汽车成本一再降低。在主要生产国家中,普通轿车的价格已从职工一年的收入降到年收入的1/3。|MechNet|更多知识,请登陆中国机械专家网,http://>

中国汽车工业的发展 1949年以前,中国仅试制过汽车,没有正式的汽车制造厂,所用汽车由美、德、英等国进口。为数不多的汽车配件厂生产的板簧、活塞等配件的数量尚不敷维修之用。中国完整的汽车制造工业是在中华人民共和国成立之后建立的。1953年开始建设长春第一汽车制造厂,1956年7月生产出第一辆载重量为4吨的货车。从1958年起,有些汽车配件厂、修理厂开始制造汽车、以后一部分工厂逐渐扩大,形成南京、济南、北京和上海4个中等规模的汽车厂,并建立了一小批中等规模的零部件专业化工厂。60年代又建立了四川、陕西两个重型汽车厂和位于湖北省的第二汽车制造厂(图[第二汽车制造厂发动机装配自动线]为第二汽车制造厂发动机装配自动线)。这些工厂每年共能生产汽车20余万辆。基本车型齐备,但专用汽车的车型较少,轻型和重型货车的生产能力不足,还不能满足各方面的需要。这一情况又影响汽车工业本身的发展。中国汽车工业发展过程中,由于首先希望满足对汽车数量的要求,没有有规划地发展零部件的专业化生产工厂,而分散地建立了很多独立的、基本是全能的中、小型工厂。中国汽车工业的主体是按产品类型划分的综合性工厂,这些工厂自制零件率达70%左右。因此,汽车的成本高、品种少,改换新车型的过程较慢,80年代以来正向专业化生产发展。1982年成立中国汽车工业公司,按专业化协作,改组原有汽车制造厂,以骨干汽车厂和专业配件厂为基础,建立了六个联营公司、一个汽车零部件联营公司和一个销售服务公司,根据合理分工,各有侧重又适当交叉的原则,规划各联营公司的产品和服务的范围。|MechNet|更多知识,请登陆中国机械专家网,http://>

汽车生产的专业化和协作 汽车能成为普遍使用的交通工具,其主要原因是采用了专业化协作的生产系统,采用了标准化、互换性、流水线加工和装配的大量生产方式,使汽车的产量和质量都能提高,价格大幅度降低;在技术迅速发展的条件下,能不断及时地相应地改进和更换车型。汽车的生产批量大于一般的机器,有利于采取高效率、低成本的生产工艺。将若干个汽车制造厂所用的某种零、部件合并在一个厂生产,生产批量就更大,能采用更高效率的工艺。

欧美各国在开始生产汽车时,某些部件如板簧和车轮等即由专门的工厂生产,这是制造马车时就已经有的分工。最早作为汽车零部件进行专业化生产的是轮胎和汽车电器。20世纪初大批汽车厂并入大公司后,有的厂即转为专业公司,一些未并入的汽车厂也有改产汽车零部件的。也有一些中小专业厂合并成集团,专门生产汽车的零部件(其中一些大的集团也有跨国公司),如离合器、传动轴、变速器、转向机、驱动轴、散热器、制动器和车架等。日本10家主要的汽车生产厂与8000余家零部件厂和材料厂协作,汽车厂本身的劳动量只占30~40%。美国通用汽车公司则从3万多个工厂取得零部件、原材料和辅助材料。这些工业称为汽车的协作工业或横向工业。

美国等国的汽车专业化和协作体系,是在竞争中形成的,其杠杆是质量和价格。美国汽车工程师学会(SAE)从20世纪20年代起即组织制订汽车零件的试验方法和联接尺寸等标准,对于促进专业化和协作起了很大的作用。欧洲的柴油机喷油系统仅由3家公司供应,美国年产上千万辆汽车所用的活塞环、轴瓦和火花塞也只由3家公司供应。这些专业公司的经营成就,表明了专业化生产的优越性。零部件的发展推动了汽车工业技术的进步,大大缩短新车型从研制到投产的周期并减少生产费用。

日本在50年代后期形成汽车零部件的专业化生产体系,这是日本汽车工业能与美国竞争的基础。美国等国的零部件厂是通过竞争、转业、甚至停闭等过程而形成的体系,日本则依靠政府用经济手段来扶植汽车工业的发展。

新技术、新材料的采用和推广 汽车的生产技术和所用的材料发展很快,常向其他机械制造部门推广新技术、新材料。其他领域中的新技术、新材料也往往首先移植到汽车工业中。

汽车生产用材料 汽车生产使用大量材料,如自重1吨的典型轿车,约耗用厚薄钢板500千克,钢材180千克,铸铁110~130千克,轻金属4千克,橡胶36千克和塑料32千克。

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